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Tout sur les kits de frein à tambour

Tout sur les kits de frein à tambour

Ce que vous devez savoir sur les kits de frein tambour par Brakestore.com

 

 

1 description 

2 les contrôler, les remplacer

3 Nos conseils pratiques et sécurité

 

 

 

 

Description

Le frein à tambour est un système de freinage constitué d’une cloche (le tambour) dans lequel se trouve au moins une mâchoire munie d’une garniture.

Ce sont ces mâchoires qui vont venir se frotter le long du tambour qui va provoquer le freinage.

Ces mâchoires peuvent être actionnées de manière mécanique (via des cames) ou hydraulique (via un ou des cylindres de roue).

Les cames sont actionnées par des câbles ou des tirants alors que les cylindres de roue sont actionnés via une commande hydraulique comme les étriers.

Dans tous les cas, le mécanisme est pourvu d’un système de rattrapage qui permet aux mâchoires de rester le plus proche possible de la paroi intérieure du tambour au fur et à mesure de l’usure des garnitures.

 

 

Les contrôler, les remplacer

 

Que ce soit suite au passage au contrôle technique qui vous indiquera un déséquilibrage au freinage ou à un bruit anormal provenant du moyeu supportant le système de frein à tambour, le contrôle de l’usure des mâchoires ne pourra se faire que suite au démontage du tambour. 

Une fois que le tambour est déposé, vous pourrez contrôler l’état des garnitures sur les mâchoires et l’état du ou des cylindres de roue.

Il est fortement conseillé de remplacer les cylindres de roue lors du changement de vos mâchoires et inversement car ceci vous évitera une nouvelle intervention sur le système.

Il est aussi fortement conseillé d’utiliser les kits prémontrés comme illustré ci-dessus.

Nous allons vous détailler ci-après les étapes à suivre pour changer ces éléments qui vous garantissent le l’arrêt de votre véhicule.

Tout d’abord, il faudra vous munir d’une caisse à outils complète /d’un cric/de chandelles/de nettoyant frein/d’un bac à vidange.

Une fois votre véhicule posé sur chandelles en toute sécurité et après avoir démonté vôtre roue, Il va falloir maintenant ôter le capuchon (cache poussière) afin d’avoir accès à l’écrou qui maintient le tambour.

 

                

                        

Afin de desserrer l’écrou, il vous faudra utiliser une clef à chocs ou un tube afin de rallonger votre le manche de vôtre clef.

Vous pouvez déposer le tambour pour avoir accès au kit frein.

 

Avant de procéder au démontage de l’ancien kit frein, repérer l’emplacement précis de l’ensemble des pièces du système, vous pouvez ensuite déconnecter le câble de frein à main et retirer les mâchoires et leurs accessoires.

 

 

Procéder maintenant au nettoyage des supports à l’aide d’une brosse métallique et de nettoyant frein puis contrôler l’état du ou des cylindres de roue (il est fortement conseillé de les remplacer lors du remplacement des mâchoires). 

 

 

Alors que le ou les  cylindres de roue sont remplacés et que les supports sont nettoyés, profitez-en pour graisser légèrement les portées de mâchoires avant remontage du kit neuf.

 

 

 

Vous pouvez désormais procéder au remontage du nouveau kit de frein en respectant les contraintes de réglage du système de rattrapage conformément à la revue technique.

Avant de replacer les mâchoires sur leurs portées, pensez à rattacher le cabre de frein à main.

Avant de remonter le tambour, assurez-vous que celui-ci ait bien encore sa cote d’épaisseur minimale à l’aide d’un pied à coulisse.

 


Vous référez aux données du constructeur pour connaitre l’épaisseur minimale, dans le cas où celui-ci est trop usé, procédez alors à son remplacement.

Une fois le tambour ancien ou neuf remonté, assurez vous que celui tourne parfaitement et sans point dur.

  

 

Vous pouvez procéder au remontage de la roue et remplacer le kit sur l’autre roue en procédant de la même manière.

Une fois, votre kit complet remplacé, procéder à la purge du système de frein.

  

 

Votre kit de frein à tambour est pret à être rodé avec prudence !

 

 

 

Les conseils de Brakestore.com

 

Votre kit de frein à tambour neuf doit être rodé !

En effet, à l’état neuf, la surface des garnitures est toute lisse et ne pourra donc pas être des plus performantes.

Il faudra compter entre 300 et  500 kms pour garantir un rodage efficace en fonction de vôtre style de conduite et des routes pratiquées.

Durant cette période de rodage, il faudra éviter les freinages prolongés et puissants sous risque de faire chauffer les garnitures et les tambours .

Vous devrez donc adapter vôtre vitesse et allonger vos distances de sécurité avec les véhicules qui vous précèdent.

 

Retrouvez sur Brakestore.com, l’ensemble des pièces de freinage pour vôtre véhicule mentionnées dans cet article.

 

Brakestore.com, c’est du stock, des références, du prix et du service.

 

En cas de besoins, n’hésitez pas à contacter votre spécialiste Brakestore.com

 

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